Le projet scientifique

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L’UMR Mobilités, aménagement, transport, risques et sociétés (MATRiS) est un laboratoire de CY Cergy Paris Université et du Cerema. MATRiS fédère une équipe pluridisciplinaire de sociologues, psychologues, économistes, géographes, aménageurs-urbanistes, logisticiens et informaticiens.

MATRiS explore les transformations territoriales, sociales et organisationnelles dans les champs des mobilités, de la logistique, de l’aménagement et des risques. Dans un contexte de transitions, elle travaille à de multiples échelles spatiales et temporelles, en France, en Europe et dans le monde. Elle mobilise des méthodes quantitatives et qualitatives.
Son originalité repose sur une dimension théorique et appliquée. Elle propose des outils innovants pour éclairer les politiques publiques et les organisations.

Les recherches de MATRiS nourrissent les enseignements de la filière transport-logistique-mobilité-aménagement de CY Cergy Paris Université et la formation des experts.

Axe 1 :
Interdépendances, réseaux de transport, mobilités, aménagement

L’axe 1 explore les interactions entre l’aménagement des espaces à différentes échelles et l’organisation des réseaux, qui combinent la localisation des infrastructures et les services de mobilités des voyageurs et des marchandises. En mobilisant accessibilité et desserte par tous les modes de transport, il analyse comment l’inscription territoriale des réseaux participe aux transitions environnementales, sociétales et numériques.

Axe 2 :
Les processus de fabrication des politiques publiques de transport

L’axe 2 explore les dynamiques de production des politiques de transport et de mobilité, de l’analyse de leur conception à l’évaluation de leurs effets et de leur acceptabilité. Il s’attache à étudier les interactions entre acteurs à différentes échelles, qu’ils soient destinataires ou en charge de la mise en œuvre de ces politiques.

Axe 3 :
Les pratiques de l'aménagement et les réseaux à l'épreuve des risques

L’axe 3 explore les crises et les incertitudes actuelles, qui peuvent induire des transformations dans les pratiques d’aménagement et les processus de décision, pour anticiper les différentes phases de la gestion des risques (prévention, crise, reconstruction). Il étudie les évolutions des pratiques mises en œuvre par les acteurs publics, privés, associatifs, les élus et les habitants, pratiques envisagées sous un large spectre de risques (naturels, projets, impactant les mobilités et les supply chains). Les objets de recherche concernent les projets d’aménagement, les réseaux de transport, la logistique et les mobilités. L'intégration de l'incertitude, du risque et de l'opportunité est analysée dans différentes méthodes.

Axe 4 :
Les routines de mobilité et leurs adaptations

L’axe 4 explore les comportements et pratiques de mobilité des groupes, des individus et des organisations en s’appuyant sur des partenariats avec les acteurs territoriaux. Il vise spécifiquement à éclairer les changements des comportements de mobilité et les pratiques logistiques, dans un contexte de transitions. Il mobilise des analyses interdisciplinaires et multi-échelles, des sources numériques et des méthodes mixtes.

MATRiS est une unité mixte de recherche créée le 1er janvier 2022, réunion d’enseignants-chercheurs de CY Cergy Paris Université et de chercheurs du Cerema. Le laboratoire est présent sur quatre sites :

Campus des Chênes à Cergy-Pontoise
Antenne de CY IUT à Argenteuil
Site territorial du CEREMA à Lille
Site territorial du CEREMA à Nantes

Les sociétés contemporaines et leur économie ne peuvent fonctionner sans la mobilité des personnes et des biens. Cependant, la mobilité soulève aussi des controverses en raison de son rôle dans la congestion récurrente des réseaux, des impacts sur l’environnement et le climat, du renforcement d’inégalités territoriales, des problématiques d’aménagement et d’urbanisme qu’elle peut induire. Ces tensions invitent alors à repenser un système de transport, de mobilités et d’aménagement dans le contexte de la transition écologique et de l’aménagement durable.

Le projet scientifique de MATRiS est d’identifier les dynamiques de transformation majeures à l’œuvre dans les systèmes de transport et d’aménagement, les moyens de les repérer, de comprendre la complexité de leurs interactions, de la modéliser, d’éclairer voire d’accompagner les changements.

1. Un projet inscrit dans les sciences régionales et la multidisciplinarité

Le rapprochement des deux équipes ancre de fait le projet scientifique de MATRiS dans les sciences régionales, car il présente un fort intérêt pour :

La dimension multi et interdisciplinaire.
La dimension territoriale.
Les acteurs, leurs logiques, leurs interactions, leurs coordinations.
Les études pratiques et situées.

Les sections CNU auxquelles se rattachent les membres de MATRiS sont les suivantes :

CNU 05 : Sciences économiques
CNU 16 : Psychologie sociale
CNU 19 : Sociologie
CNU 23 : Géographie physique, humaine, économique et régionale
CNU 24 : Aménagement de l’espace, urbanisme
CNU 61 : Génie informatique, automatique et traitement du signal (avec parfois une double affiliation aux sections 06 Sciences de gestion et 27 Informatique)

Ce positionnement académique, ensemblier de plusieurs disciplines permet d’appuyer le projet scientifique de MATRiS sur des acquis épistémologiques éprouvés et sur des approches partagées.

2. La mutation des systèmes de mobilité comme objet de recherche

L’objet de recherche de notre laboratoire porte sur l’analyse des MUTATIONS et de la RESILIENCE des systèmes de mobilités et d’aménagement. Elle comporte une composante territoriale irréductible, travaillée par diverses composantes en interaction :

L’espace renvoie à l’espace physique mais aussi à une réalité socialement et politiquement construite. Il est appréhendé selon diverses dimensions : l’espace urbain, régional, national, européen et sous la forme d’objets divers, comme les infrastructures, les réseaux, les nœuds ou encore les corridors de transport.
Les acteurs : les pouvoirs publics, le secteur privé, la société civile, les individus, avec chacune leurs stratégies, leurs pratiques, leurs outils, leurs modalités de coordinations et leur gouvernance.
A cette dimension « acteur » sont associées les représentations qui renvoient aux référentiels de pensées, aux valeurs portées les parties prenantes, aux règles et normes implicites et explicites, à leur acceptabilité.
Les composantes technico-économiques des mobilités et leurs mesures.
Les références à la mesure de la performance et de l’efficacité et aux signaux qu’ils véhiculent sont des éléments structurants des politiques de transport. Les rapides évolutions techniques (choix énergétique, systèmes d’information, etc.) modifient l’exercice des mobilités. Ces deux composantes conduisent à repenser l'aménagement des territoires.

Ces quatre composantes en interaction permanente s’inscrivent dans une dimension d’analyse temporelle et diachronique.

3. Inflexion, tournant, révolution : penser les mutations contemporaines du système des transports et de l’aménagement dans un contexte de changement climatique

Les facteurs qui interviennent dans transformations des systèmes de mobilités et d’aménagement sont nombreuses : le tournant « mobilitaire » qui place l'individu et sa perception au cœur du système de transport, la révolution informationnelle, la mutation des systèmes énergétiques, et les conséquences diverses du dérèglement climatique. Les sociétés doivent donc penser le changement et développer des stratégies d’adaptation et de résilience. L’aménagement du territoire et l’urbanisme sont ainsi potentiellement exposés à ces mutations. Dès lors, comment penser les changements au sein des dispositifs territoriaux, à partir des mobilités et dans leurs interactions avec l’aménagement du territoire ?